今天（9月25日）下午，常熟理工学院CIT车队发布两辆新车，将用于征战今年的中国大学生方程式系列赛事。此次发布的赛车从初步设计验证阶段直至最终集成装配与测试，常熟本地企业所提供的供应链支持占比达70％。

油车

现场停放着一大一小两辆赛车，其宽大的轮胎、高耸的尾翼，和印象中的方程式赛车的造型毫无二致。“这辆大一些的是油车，另一辆是电车。”CIT车队指导教师王巍介绍，整车的设计、加工、装配、调试完全由学生自主完成。

据了解，常熟理工学院CIT车队是苏州地区唯一一支大学生方程式车队，连续十年征战大学生方程式系列赛事。十年来，车队已经自主完成十二辆赛车的制造。

电车

学生造车，底气何在？“就是台下的这些汽车零部件企业的负责人，他们都是我们的赛车‘合伙人’。”汽车工程学院院长焦洪宇说，这十年来，赛车中由常熟企业制造的零部件比例从最初的20％，增长到现在的70％。

一直以来，汽车及零部件产业是常熟三大支柱产业之一，2023年规上产值超千亿元。也正是基于当地的产业优势，常熟理工学院、常熟及汽车行业企业三方在2016年成立汽车工程学院。

以此次发布的电车为例，车身和空气动力学套件是亨瑞碳纤维的产品；三合一智能电驱系统法雷奥新能源汽车的最新研发成果；电池箱是正力新能提供。在看不到的地方，苏州英特模帮助完成发动机的标定；烨辉中国、龙腾特钢吸收车队成员实习、就业，这些毕业生迅速成长为企业技术骨干。

令CIT电车队队长、汽车工程学院大四学生吴何谷兴奋的，莫过于法雷奥新能源提供的三合一智能电驱系统。“这套系统将控制器、电机、减速器集成于一体，不仅性能更强，而且成本更低、空间更小。”电车队成立仅两年，今年有了高性能核心设备的加持，他对今年的比赛信心满满。

对于这款智能电驱系统能够应用在赛车上，法雷奥新能源汽车（常熟）有限公司研发总监陈庆峰也很欣慰，原本为乘用车设计的产品，现在也能用在赛车中，这帮助企业拓展了产品的使用场景。

一辆车牵起了校企两方的手，而中间的“介绍人”是苏州市新能源产业科技镇长团团长张华。“常熟一直在推动常熟理工学院与本地产业的深度融通，虽有顶层设计，但是在产学研工作层面缺乏常态化联络纽带。”张华在调研后提出一条思路，以构建“本土汽车产业链为支撑的大学生方程式赛车”为抓手，引导常熟汽车产业链各个环节的企业与常理工汽车学院合作，实现技术共享、人才共育的校企常态化深度融合。

今年以来，张华带着CIT车队的指导老师和成员，调研CCF业务总部、中国汽研、常熟车企、科研院校等，引导企业工程师、高校教师、大学生围绕“校企融合一辆车”开展常态化的合作。

“汽车工程学院去年与常熟汽车产业企业达成超2000万产学研项目合作。毕业生留苏工作比例达到65％。”常熟理工学院党委常委、副校长徐惠钢说，学校为汽车产业发展提供人才，反之，依托常熟整车及零部件企业优势资源，学院赛车实现“常熟造”，校地之间的良性互动效应已经显现。

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